建立一家專業(yè)性廢舊鉛酸蓄電池回收公司非常_香港廢舊電池回收公司_有必要！
根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部的統(tǒng)計(jì)，2006年我國手機(jī)產(chǎn)量為4．8億部 ；微型計(jì)算機(jī)為9336萬部，其中筆記本電腦5912萬部；彩色電視機(jī)8375萬臺，其中液晶電視產(chǎn)量為945萬臺；集成電路336~L塊；而數(shù)碼相機(jī)的產(chǎn)量則高達(dá)6695萬臺。隨著電子產(chǎn)品社會保有量的急劇增長，以及電子產(chǎn)品的迅速更新?lián)Q代，廢舊電子產(chǎn)品全面進(jìn)入淘汰報(bào)廢的高峰期。
鋰離子電池 自 1990年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化以來，被廣泛應(yīng)用于攝像機(jī)、移動電話、筆記本電腦以及便攜式測量儀器等 。電池一般經(jīng)過幾百次充放電后(使用 2～3 a后 )，電極膨脹，容量大大下降以至報(bào)廢。鋰離子電池含有多種材料，其中鐵、銅、鋁、鈷、鋰是比較有回收價(jià)值的材料，尤其是鈷元素，是世界上資源比較稀缺的金屬 。同時，從環(huán)保角度考慮，鋰離子電池雖然被稱為綠色環(huán)保能源，但若隨意丟棄，其中的Co”(Co“)、氟化物會對環(huán)境造成一定的危害。加強(qiáng)對此類 固體廢棄物的資源化技術(shù)開發(fā)，不僅具有較大的經(jīng)濟(jì)效益 ，也有利于環(huán)境保護(hù)。
我國正在積極推行循環(huán)經(jīng)濟(jì)，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產(chǎn)業(yè)政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發(fā)展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發(fā)展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規(guī)范，全國未建立一家專業(yè)性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業(yè)再生鉛企業(yè)或蓄電池企業(yè)建立了全國性回收網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性回收網(wǎng)絡(luò)，整個回收工作處于分散經(jīng)營的無序狀態(tài)，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現(xiàn)在不規(guī)范企業(yè)之中，整頓與加強(qiáng)管理勢在必行，國家有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業(yè)。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產(chǎn)廠家進(jìn)行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業(yè)發(fā)展因素主要有：第一，環(huán)保設(shè)備成本負(fù)擔(dān)重。企業(yè)技術(shù)先進(jìn)、環(huán)保設(shè)備齊全的企業(yè)經(jīng)營效益敵不過技術(shù)落后、污染嚴(yán)重的鄉(xiāng)鎮(zhèn)“小煉鉛”。第二，監(jiān)管力度不夠。沒有經(jīng)營許可證也在進(jìn)行再生鉛生產(chǎn)，治理整頓治標(biāo)不治本，一度關(guān)閉的“小煉鉛”風(fēng)聲一過，死灰復(fù)燃。第三，產(chǎn)業(yè)政策不利于正規(guī)企業(yè)的發(fā)展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業(yè)加大環(huán)保治理的能力。
我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價(jià)、工藝簡單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護(hù)要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導(dǎo)地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點(diǎn)，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應(yīng)用領(lǐng)域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應(yīng)用領(lǐng)域如電動助力車用、游覽車用等得以發(fā)展，閥控式電池技術(shù)的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設(shè)備用電源的需要。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，使得電動助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻(xiàn)。免維護(hù)技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求。可以說在這些應(yīng)用領(lǐng)域中鉛酸蓄電池的技術(shù)進(jìn)步對提高國家競爭力做出了實(shí)實(shí)在在的貢獻(xiàn)。
電動工具、電動自行車等行業(yè)對小型移動電源的需求刺激了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)過性能改進(jìn)，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長等缺點(diǎn)，在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。
電動自行車作為欠發(fā)達(dá)國家的代步工具，近年來發(fā)展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發(fā)展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達(dá)到了174%。可以預(yù)料，在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，電動助力車用蓄電池產(chǎn)品將會蓬勃發(fā)展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達(dá)480億元，這是一個巨大的市場。
以傳統(tǒng)的焚燒和填埋等方式處理電子廢物，有毒有害物質(zhì)很容易散發(fā)到大氣、水體和土壤中，并在環(huán)境中積累，嚴(yán)重威脅人類健康和環(huán)境質(zhì)量。以政府為責(zé)任承擔(dān)人，可 以減少現(xiàn)有電子垃圾對環(huán)境的影響，但從長期看，無法合理有效地促進(jìn)生產(chǎn)者采用綠色產(chǎn)品和進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)。
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